Dla skuterowców:
Co wybrać? Cztrosuw czy dwusuw ?
<---- Silnik Czterosuwowy
Powoli rozpoczyna się sezon, co oznacza, że na drogach znów pojawi się masa skuterów, również nowych. Przechadzając się po salonie oglądamy przeróżne modele skuterów, różniące się ceną, wyglądem, konstrukcją. Jednak przede wszystkim skutery te różnią się silnikami.
Jednostki napędowe w skuterach (i nie tylko) różnią się między innymi specyfiką pracy. Jedne silniki pracują na cztery suwy, inne na dwa suwy. Stąd też nazwy tych silników. Zatem na rynku mamy dwa rodzaje silników montowanych w skuterach jak i motocyklach większej pojemności – silniki dwusuwowy, a także silniki czterosuwowe. Jaki silnik lepszy? Który wybrać?
Nie da się jednoznacznie określić który typ silnika jest lepszy. Jednak w tym artykule postaramy się przybliżyć czym cechują się te silniki – najpierw zajmiemy się silnikami dwusuwowymi. Są to jednostki o prostej konstrukcji, nie ma w nich wielu elementów silnikowych. Funkcje rozrządu pełni tłok. Silnik pracuje na dwa takty (suwy). Są to suwy sprężania i pracy. Ten cykl odbywa się podczas jednego obrotu wału korbowego.
Silniki czterosuwowy pracują i zbudowane są nieco inaczej. Są bardziej skomplikowaną konstrukcją w porównaniu z dwusuwami. W czterosuwie oprócz wału korbowego i tłoka jest również układ rozrządu (wałek rozrządu, zawór ssący oraz wydechowy) osadzony w głowicy silnika. Taki układ nazywamy układem OHC (overhead camshaft). Czterosuwy pracują w cyklu czterech suwów. Jest to sprężanie, ssanie, praca, wydech. Cały cykl odbywa się podczas dwóch obrotów wału korbowego. Rozrząd obraca się dwa razy wolniej niż wał korbowy. Teoretycznie silnik dwusuwowy powinien być dwa razy mocniejszy niż silnik czterosuwowy (przy tej samej prędkości obrotowej – większa moc), jednak moc nie jest dwukrotna przez niepełne napełnienie cylindra a także pozostawianie części spalin z poprzedniego cyklu. Świeża mieszanka musi wypchnąć spaliny, co powoduje się ich zmieszanie.
Silniki dwusuwowe pracują lepiej przy stałych obrotach i większym obciążeniu, lecz podczas biegu jałowego ich praca jest nierówna. Obsługa dwutaktu jest prostsza i tańsza w porównaniu z czterosuwem. Minusem dwutaktu jest fakt, iż te silniki pracują głośniej i emitują więcej spalin. Silniki czterosuwowe są w rzeczywistości sprawniejsze od silników dwusuwowych, jednak czterosuw to skomplikowana konstrukcja, droższe ewentualne naprawy oraz… trudniejszy tuning.
W dwusuwie znaczną poprawę osiągów gwarantuje nam już tylko wymiana tłumika, na taki, który nie ogranicza przepływu spalin. W czterosuwie aby znacznie poprawić osiągi trzeba trochę popracować i mieć odpowiednie finanse. Ponadto więcej zamiennych części na rynku polskim jest do silników dwusuwowych niż do silników czterosuwowych.
Krótkie podsumowanie: jeżeli zależy nam na mocy odpowiedni będzie silnik dwusuwowy, lecz takowy jest mniej ekonomiczny, jest mnie żywotny w porównaniu z czterosuwem, lecz łatwiej go ulepszyć. Ekonomia, trwałość – oto zalety silnika czterosuwowego, przy czym silnik ten ma trochę mniejszą moc w porównaniu z silnikiem dwusuwowym o tej samej pojemności no i ciężej go podrasować. Jaki typ silnika jest odpowiedni właśnie dla Ciebie? Wybierz sam.
_________________________________________________________________________________________
Witam!,
Pierwsze dni nowego portalu dla Was o motocyklach i skuterach. Czy osiągnie sukces? To wszystko zależy od Was. Postaramy się przybliżyć Wam trochę informacji o motocyklach, do dyspozycj macie również forum, na ktorym możecie. Na tą chwilę strona jest jeszce częściowo w budowie, a więc cierpliwości.
Dzękuję za odwidzenie.
Pozdrawiam,
administrator
